20世纪60年代初，万余名一冶人挥师东进，浩浩荡荡开赴安徽马鞍山，以高昂的革命斗志建成新中国第一座车轮轮箍厂。本期“一冶记忆”，让我们走进“江南一枝花”，了解马鞍山车轮轮箍厂的建设故事。
铁路是维持国家经济运行的交通命脉，钢轨上呼啸而过的车轮是保证列车高速运行的关键部件，也是制造难度最高的工业产品之一。1961年春，中共中央书记处召开会议，决定自行设计、自制设备、自行组织施工，在马鞍山建设我国第一座车轮轮箍厂。
作为60年代初我国最大的冶金工程建设项目，马鞍山车轮轮箍厂总投资达2.5亿元，包括炼钢、车轮、轮箍、公用设施、机修等13个系统，规模为当时亚洲同类工厂之最。在当时比较困难的经济条件下，中央决定举全国之力，集中力量打歼灭战，调集多个系统多家单位参与设计、制造和施工。冶金部将施工重任交给了刚刚完成武钢一期工程建设的一冶（当时称武汉冶金建设公司）。1961年4月，以一冶为主的施工力量抵达马鞍山，工程随即破土动工。
为了保证车轮轮箍厂工程按期建成，一冶向马鞍山派出了一支力量雄厚的施工队伍，其中包括3个完整的土建公司以及多个专业工程公司，施工高峰期职工总数多达12000人。
刚到施工现场时，呈现在一冶人眼前的是一片荒芜的景象，一冶人放下行李就开始着手工棚建设。受条件所限，工棚就地取材，用竹子和茅草搭设，床用钢筋焊成双层床铺，几个人挤在狭窄的草棚内，刮风掉草，下雨漏雨，条件十分简陋，下雨时职工们只能撑把雨伞睡觉。
当时生活物资、粮食供应都十分紧张，一冶职工们每人每月只有24.5斤粮食配给，且大米奇缺，职工们吃的是又小又黑2两1个的红苕面馒头“小二黑”，喝的是只有几片菜叶酱油汤的“浪打浪”。由于大型机械设备很少，很多施工任务只能靠工人们肩挑手扛人工完成。为了尽早完成工程建设，工人们加班加点，每天工作都在12小时以上，长时间的重体力活常常让工人们饥肠辘辘。
此时的一冶人，心里都憋着一股劲，只为尽早完成工程建设，打个漂亮的翻身仗，为国争光！一冶人勒紧裤腰带，咬紧牙关，集中优势兵力打歼灭战，工程建设迅速推进：三天砌好一层楼，半个月建起四层办公楼、完成厂房定位测量，其建设速度之快，创下了新纪录。
除了建设速度快，一冶人还特别重视工程的质量，在建设过程中牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，对工程质量高标准、严要求。
8000吨水压机是当时我国比较大型的模锻式水压设备，总重量近650吨，是整个系统工程中的一大关键。这是一冶第一次安装这样大型的设备，当时厂房内的单台天车最大起重量是50吨，而水压机一个底座重量就超过了80吨，上横梁重量超过76吨，最大起吊高度有7米多。
经过对厂房起重设备能力进行全面校核后，最终得出了可靠的结论，就是利用两台天车同时吊装。两台天车合吊，但难就难在“心有灵犀、合二为一”，这不是从书本上能学来的，只能通过反复练习、熟能生巧。为了吊装好水压机，一冶从近千名天车工中，挑选出2名心思细、技术硬的年轻女工，同吃、同住、同行，培养默契。俩人苦练了一个多月，从基本功入手，“以小干大”，吊起巨大的钢锭落在汽水瓶上，做到瓶子不动不破。为了保证天车的水平运行，她们还在两台天车间挂上了一根13米长的横梁，上面摆上一碗水，起、行、停、吊，可以做到滴水不漏。最终，一冶人只用了70多天时间，就顺利完成了8000吨水压机的安装任务。
1964年5月，国家经委在马鞍山车轮轮箍厂召开现场会，介绍一冶的建设经验，冶金部将其总结为：“三高、三清、三过硬、一包到底”的车轮轮箍厂施工管理经验。“三高”即思想觉悟高、质量高、速度高；“三清”即工完尾清、工完技术资料清、工完料清；“三过硬”即指标过硬、基本功过硬、作风过硬；“一包到底”即对工程负责到底。这一经验被冶金部作为施工方针在全国冶金基建战线全面推广，为保证轮箍工程和其他工程高速优质建成，起到了很大的作用。
1964年10月，经过一年准备，两年零五个月精心施工，马鞍山车轮轮箍厂建成投产。整个轮箍工程12个系统296个项目的施工提前半年完成，为国家节省成本1320万元，工程质量优良。由于施工质量好，建设速度快，经济指标完成好，当时被誉为“江南一枝花”，被冶金工业部评为第一个“样板工程”。
马鞍山车轮轮箍厂投产后，产量和规格完全能满足我国的需要，主要质量指标超过了从苏联进口的同类产品，至此，中国火车车轮和轮箍长期依赖进口的历史正式宣告结束。马鞍山车轮轮箍厂的建成，也同大庆油田投产、万吨水压机制造成功和原子弹爆炸一起，作为1964年我国工业和国防战线的四大成就写进了中国工业的发展史。
1961年4月，马鞍山车轮轮箍厂开工建设
